Hinnašokk Bremeni trammile: 87,7 miljonit eurot 1,3 km eest!

Hinnašokk Bremeni trammile: 87,7 miljonit eurot 1,3 km eest!

Bremeni infrastruktuur on läbi teinud uue hinnahüppe. 1,3 kilomeetri pikkuse trammiühenduse Hastedtist Vahrile kuluvad hinnangulised kulud tõusid 23,5 miljoni euro võrra praeguseks 87,7 miljoni euroni. Nagu Rajooni ajaleht 2021. aastal oli ehitusõiguse saamisel algselt ette nähtud eelarveks 42 miljonit eurot. Olukord on aga ehitussektori üldise hinnatõusu ja konkurentsi puudumise tõttu tunduvalt halvenenud.

Uus planeeringu kooskõlastamise otsus avaldati 1. detsembril 2020, pärast seda, kui esimene menetlus 23. juulil 2015 vastuseisu ja protestide tõttu takerdus. Kui ehitustööd 2025. aasta juunis algasid, võeti vastu ka Bennigsenstrasse/Bei den Drei Pfähleni ristmiku rööbastee kolmnurk.

Liikluse rahustamine ja ümbersuunamised

Bennigsenstrasse ristmik on praegu täielikult suletud, kuid trammid peaksid vähemalt esmaspäevast, 18. augustist taas sõitma. Eraliiklus jääb siiski mõjutatuks, ümbersuunamised viivad läbi Stresemannstrasse, Malerstrasse ja Hastedter Osterdeichi.

Uus ehitustöö on osa projektist “Liin 2 ühendab”, mille eesmärk on luua trammi otseühendus Vahri aedlinna, Hastedti ja idapoolsete eeslinnade vahel. Bremeni üks pikimaid trammiliine luuakse kokku 20 kilomeetri ja 44 peatusega. See ühendus võimaldab reisijatel jõuda Gröpelingenist kesklinna kaudu Neue Vahr Südisse ilma ümberistumiseta – isegi tipptundidel Teneverisse.

Põhjalik projekt

Projekti algust tähistati tseremooniaga 27. mail 2025, kus osalesid ehitus-, mobiilsus- ja linnaarengu senaator Özlem Ünsal ja teised Bremer Straßenbahn AG esindajad. Kavas on erinevad ehitusetapid, millest esimene on sõlmimise protsessis ja teine ​​on lõppemas. Kogu marsruut plaanitakse valmis saada 2028. aastaks.

Ehitustööd ei piirdu ainult trammiga. Samuti suletakse täielikult kuni 2025. aasta veebruari lõpuni linnapea Smidti sild, Wilhelm Kaiseni ja St. Pauli silda aga renoveeritakse alates augustist 2025. Kõik need meetmed on osa terviklikust transpordi arengukavast, mis pakub tulevikku suunatud lahendusi Bremeni transporditaristule. Loodetakse, et need projektid võimaldavad säästa 2,1 miljonit autokilomeetrit aastas ja seega vähendada ligikaudu 900 tonni CO2 heitkoguseid.

Nende arengutega näitab Bremen, et tal on hea oskus linna liikuvust jätkusuutlikult parandada – hoolimata kulude kasvust ja kogu linnas asuvatest ehitusplatsidest tingitud väljakutsetele. The Bremeni ehitus kinnitab, et selle olulise infrastruktuurimeetme kooskõlastamine hansalinna poolt on praegu täies hoos.

Lõpetuseks olgu mainitud, et tulevased ehitusprojektid, nagu... Buten ja sisemaa teatatud, tuleks kooskõlastada olemasolevate ehitusplatsidega, et mitte tekitada täiendavat koormust Bremeni liiklusvoogudele. Bremenis on selge kurss lähiaastatel linna oluliselt kaasajastamiseks ja ühistranspordi infrastruktuuri tugevdamiseks.