Hintashokki Bremenin raitiovaunulle: 87,7 miljoonaa euroa 1,3 km:ltä!

Hintashokki Bremenin raitiovaunulle: 87,7 miljoonaa euroa 1,3 km:ltä!

Bremenin infrastruktuuri on kokenut uuden hintahypyn. Hastedtista Vahriin kulkevan 1,3 kilometriä pitkän raitiovaunuyhteyden arvioidut kustannukset nousivat huimat 23,5 miljoonalla eurolla nyt 87,7 miljoonaan euroon. Kuten Piirilehti kerrottiin, että rakennusoikeutta hankittaessa vuonna 2021 suunniteltiin alun perin 42 miljoonan euron budjetti. Tilanne on kuitenkin huonontunut huomattavasti rakennusalan yleisen hintojen nousun ja kilpailun puutteen vuoksi.

Uusi kaavoituspäätös julkaistiin 1.12.2020, kun ensimmäinen menettely 23.7.2015 pysähtyi vastustuksen ja protestien vuoksi. Kun rakennustyöt aloitettiin kesäkuussa 2025, myös Bennigsenstrasse/Bei den Drei Pfählen -risteyksen ratakolmio käsiteltiin.

Liikenteen rauhoittaminen ja käännökset

Bennigsenstrassen risteys on tällä hetkellä täysin suljettu, mutta raitiovaunujen pitäisi olla taas liikenteessä maanantaista 18. elokuuta alkaen. Yksityinen liikenne vaikuttaa kuitenkin edelleen, ja kiertoreitit johtavat Stresemannstrassen, Malerstrassen ja Hastedter Osterdeichin kautta.

Uusi rakennustyö on osa ”Line 2 Connects” -hanketta, jonka tarkoituksena on luoda suora raitiovaunuyhteys Vahrin puutarhakaupungin, Hastedtin ja itäisten esikaupunkien välille. Yksi Bremenin pisimmistä raitiovaunulinjoista syntyy yhteensä 20 kilometriä ja 44 pysäkkiä. Tämän yhteyden ansiosta matkustajat pääsevät Gröpelingenistä keskustan kautta Neue Vahr Südille ilman vaihtoa - jopa Teneveriin ruuhka-aikoina.

Kattava projekti

Projektin alkamista juhlittiin seremonialla 27. toukokuuta 2025, ja läsnä olivat Özlem Ünsal, rakentamisen, liikkuvuuden ja kaupunkikehityksen senaattori sekä muut Bremer Straßenbahn AG:n edustajat. Suunnitteilla on useita rakennusvaiheita, joista ensimmäinen on hankintaprosessissa ja toinen valmistumassa. Koko reitin on tarkoitus valmistua vuoteen 2028 mennessä.

Rakennustyöt eivät rajoitu vain raitiovaunuihin. Myös Mayor Smidtin silta suljetaan kokonaan helmikuun 2025 loppuun asti, kun taas Wilhelm Kaisen- ja St. Pauli -sillat kunnostetaan elokuusta 2025 alkaen. Kaikki nämä toimenpiteet ovat osa kokonaisvaltaista liikenteen kehittämissuunnitelmaa, joka tarjoaa tulevaisuuteen suuntautuneita ratkaisuja Bremenin liikenneinfrastruktuuriin. Näillä hankkeilla toivotaan voivan säästää 2,1 miljoonaa autokilometriä vuodessa ja siten vähentää hiilidioksidipäästöjä noin 900 tonnia.

Näillä kehityshankkeilla Bremen osoittaa, että sillä on hyvä taito parantaa liikkuvuutta kestävästi kaupungissa - huolimatta kustannusten nousun ja rakennustyömaiden aiheuttamista haasteista kaikkialla kaupungissa. The Bremenin rakentaminen vahvistaa, että tämän tärkeän infrastruktuuritoimenpiteen koordinointi Hansakaupungissa on nyt täydessä vauhdissa.

Lopuksi on mainittava, että tulevat rakennusprojektit, kuten... Buten ja sisämaa on koordinoitava olemassa olevien rakennustyömaiden kanssa, jotta ei rasistettaisi Bremenin liikennevirtoja. Bremenillä on selkeä suuntaus lähivuosina kaupungin merkittävään modernisointiin ja joukkoliikenteen infrastruktuurin vahvistamiseen.