Cjenovni šok za bremenski tramvaj: 87,7 milijuna eura za 1,3 km!

Cjenovni šok za bremenski tramvaj: 87,7 milijuna eura za 1,3 km!

Infrastruktura Bremena doživjela je novi skok cijena. Procijenjeni troškovi za 1,3 kilometra dugu tramvajsku vezu od Hastedta do Vahra porasli su za nevjerojatnih 23,5 milijuna eura na sadašnjih 87,7 milijuna eura. Kao Okružne novine Izvijestio je da je prilikom dobivanja prava građenja 2021. prvotno planiran proračun od 42 milijuna eura. Međutim, situacija se znatno pogoršala zbog općeg rasta cijena u građevinskom sektoru i nedostatka konkurencije.

Novo rješenje o urbanističkoj suglasnosti objavljeno je 1. prosinca 2020., nakon što je prvi postupak 23. srpnja 2015. zastao zbog otpora i negodovanja. Kada su građevinski radovi započeli u lipnju 2025., također se pozabavilo trokutom kolosijeka na raskrižju Bennigsenstrasse/Bei den Drei Pfählen.

Smirivanje prometa i preusmjeravanja

Čvor Bennigsenstrasse trenutno je potpuno zatvoren, no tramvaji bi barem trebali ponovno prometovati od ponedjeljka, 18. kolovoza. Međutim, privatni promet ostaje pod utjecajem, preusmjeravanja vode preko Stresemannstrasse, Malerstrasse i Hastedter Osterdeich.

Novi građevinski radovi dio su projekta "Linija 2 spaja", koji je namijenjen stvaranju izravne tramvajske veze između vrtnog grada Vahra, Hastedta i istočnih predgrađa. Napravit će se jedna od najdužih tramvajskih linija u Bremenu s ukupno 20 kilometara i 44 stanice. Ova veza omogućuje putnicima da dođu iz Gröpelingena preko centra grada do Neue Vahr Süd bez presjedanja - čak i do Tenevera tijekom špica.

Opsežan projekt

Početak projekta proslavljen je svečanošću 27. svibnja 2025. u nazočnosti Özlema Ünsala, senatora za izgradnju, mobilnost i urbani razvoj, i drugih predstavnika Bremer Straßenbahn AG. Planirane su različite faze izgradnje, od kojih je prva u postupku dodjele, a druga je u finalu. Cijela trasa planirana je za završetak do 2028. godine.

Građevinski radovi nisu ograničeni samo na tramvaj. Most Mayor Smidt također će biti potpuno zatvoren do kraja veljače 2025., dok će se mostovi Wilhelma Kaisena i St. Paulija obnavljati od kolovoza 2025. Sve ove mjere dio su sveobuhvatnog plana razvoja prometa koji nudi rješenja usmjerena na budućnost za prometnu infrastrukturu Bremena. Nadamo se da će ovi projekti moći uštedjeti 2,1 milijun automobilskih kilometara godišnje i time smanjiti oko 900 tona emisije CO2.

Ovim razvojem Bremen pokazuje da ima dobar smisao za održivo poboljšanje mobilnosti u gradu – unatoč izazovima uzrokovanim povećanjem troškova i gradilištima diljem grada. The Bremenska konstrukcija potvrđuje da je koordinacija ove važne infrastrukturne mjere od strane Hanzeatskog grada sada u punom zamahu.

Na kraju treba spomenuti da će budući građevinski projekti, poput... Buten i unutrašnjost prijavljen, trebalo bi uskladiti s obzirom na postojeća gradilišta kako se ne bi dodatno opterećivao prometni tok u Bremenu. Bremen ima jasan smjer značajne modernizacije grada u narednim godinama i jačanja infrastrukture javnog prijevoza.