Brėmeno tramvajaus kainos šokas: 87,7 milijono eurų už 1,3 km!

Brėmeno tramvajaus kainos šokas: 87,7 milijono eurų už 1,3 km!

Brėmeno infrastruktūra patyrė naują kainų šuolį. Numatomos 1,3 km ilgio tramvajaus linijos iš Hastedto į Vahr sąnaudos padidėjo 23,5 milijono eurų iki dabar 87,7 milijono eurų. Kaip ir Rajono laikraštis Pranešama, kad 2021 m. įgyjant statybos teises iš pradžių buvo numatytas 42 mln. eurų biudžetas. Tačiau situacija gerokai pablogėjo dėl bendro kainų augimo statybų sektoriuje ir konkurencijos stokos.

Naujasis plano tvirtinimo sprendimas paskelbtas 2020 m. gruodžio 1 d., 2015 m. liepos 23 d. pirmajai procedūrai įstrigus dėl pasipriešinimo ir protestų. 2025 m. birželį prasidėjus statybos darbams, taip pat buvo sutvarkytas bėgių trikampis Bennigsenstrasse/Bei den Drei Pfählen sankryžoje.

Eismo raminimas ir nukreipimas

Bennigsenstrasse sankryža šiuo metu visiškai uždaryta, bet tramvajai bent jau turėtų vėl važiuoti nuo pirmadienio, rugpjūčio 18 d. Tačiau privatus eismas išlieka paveiktas, nukreipimai veda per Stresemannstrasse, Malerstrasse ir Hastedter Osterdeich.

Nauji statybos darbai yra projekto „Line 2 Connects“ dalis, kuria siekiama sukurti tiesioginį tramvajų susisiekimą tarp sodo miesto Vahr, Hastedt ir rytinių priemiesčių. Bus sukurta viena ilgiausių Brėmeno tramvajaus linijų, iš viso 20 kilometrų ir 44 stotelės. Ši jungtis leidžia keleiviams patekti iš Gröpelingen per miesto centrą į Neue Vahr Süd nepersėsti į traukinį – net į Teneverį piko metu.

Išsamus projektas

Projekto pradžia buvo paminėta ceremonija 2025 m. gegužės 27 d., dalyvaujant statybos, mobilumo ir urbanistikos senatoriui Özlem Ünsal ir kitiems Bremer Straßenbahn AG atstovams. Planuojami įvairūs statybos etapai: pirmasis yra konkurso laimėtojas, o antrasis baigiamas. Visą maršrutą planuojama užbaigti iki 2028 m.

Statybos darbai neapsiriboja tik tramvajumi. Mero Smidto tiltas taip pat bus visiškai uždarytas iki 2025 m. vasario pabaigos, o Vilhelmo Kaiseno ir Šv. Pauli tiltai bus atnaujinti nuo 2025 m. rugpjūčio mėn. Visos šios priemonės yra visapusiško transporto plėtros plano, kuriame siūlomi į ateitį orientuoti Brėmeno transporto infrastruktūros sprendimai, dalis. Tikimasi, kad šie projektai leis sutaupyti 2,1 milijono automobilių kilometrų kasmet ir taip sumažinti apie 900 tonų CO2 emisijų.

Vykdydamas šiuos pokyčius, Brėmenas įrodo, kad turi gerų gabumų tvariai gerinti judumą mieste – nepaisant iššūkių, kylančių dėl didėjančių sąnaudų ir statybų visame mieste. The Brėmeno statyba patvirtina, kad šios svarbios Hanzos miesto infrastruktūros priemonės derinimas šiuo metu įsibėgėja.

Galiausiai reikia paminėti, kad būsimi statybos projektai, tokie kaip... Butenas ir vidaus pranešta, turėtų būti derinami atsižvelgiant į esamas statybvietes, kad nebūtų papildomai apkrautas transporto srautas Brėmene. Brėmenas turi aiškią kryptį artimiausiais metais gerokai modernizuoti miestą ir stiprinti viešojo transporto infrastruktūrą.