Brēmenes tramvaja cenu šoks: 87,7 miljoni eiro par 1,3 km!

Brēmenes tramvaja cenu šoks: 87,7 miljoni eiro par 1,3 km!

Brēmenes infrastruktūra piedzīvojusi jaunu cenu lēcienu. Aplēstās izmaksas par 1,3 kilometrus garo tramvaja posmu no Hastedtas uz Vahru pieauga par milzīgiem 23,5 miljoniem eiro līdz 87,7 miljoniem eiro. Kā Rajona laikraksts ziņots, 2021. gadā, iegūstot apbūves tiesības, sākotnēji bija plānots 42 miljonu eiro budžets. Taču situācija ir krietni pasliktinājusies vispārējā cenu pieauguma būvniecības nozarē un konkurences trūkuma dēļ.

Jaunais plānojuma apstiprināšanas lēmums tika publicēts 2020. gada 1. decembrī pēc tam, kad 2015. gada 23. jūlijā pirmā procedūra iestrēga pretestības un protestu dēļ. Kad 2025. gada jūnijā sākās būvniecības darbi, tika novērsts arī sliežu ceļa trīsstūris Bennigsenstrasse/Bei den Drei Pfählen krustojumā.

Satiksmes nomierināšana un novirzīšana

Bennigsenstrasse krustojums pašlaik ir pilnībā slēgts, bet tramvajiem vismaz vajadzētu atkal kursēt no pirmdienas, 18. augusta. Tomēr privātā satiksme joprojām tiek ietekmēta, novirzes ved caur Stresemannstrasse, Malerstrasse un Hastedter Osterdeich.

Jaunie būvdarbi ir daļa no projekta “Line 2 Connects”, kura mērķis ir izveidot tiešu tramvaja savienojumu starp dārzu pilsētu Vahr, Hastedt un austrumu priekšpilsētām. Tiks izveidota viena no garākajām tramvaja līnijām Brēmenē ar kopumā 20 kilometriem un 44 pieturām. Šis savienojums ļauj pasažieriem nokļūt no Gröpelingen caur pilsētas centru uz Neue Vahr Süd bez nepieciešamības pārsēsties vilcienā — pat uz Teneveru sastrēgumu laikā.

Visaptverošs projekts

Projekta sākums tika atzīmēts ar ceremoniju 2025. gada 27. maijā, klātesot būvniecības, mobilitātes un pilsētu attīstības senatoram Özlem Ünsal un citiem Bremer Straßenbahn AG pārstāvjiem. Ir plānoti dažādi būvniecības posmi, no kuriem pirmais ir piešķiršanas procesā, bet otrais ir pabeigts. Visu maršrutu plānots pabeigt līdz 2028. gadam.

Būvdarbi neaprobežojas tikai ar tramvaju. Līdz 2025. gada februāra beigām pilnībā tiks slēgts arī mēra Smita tilts, savukārt Vilhelma Kaizena un Sv. Pauli tilti tiks atjaunoti no 2025. gada augusta. Visi šie pasākumi ir daļa no visaptveroša transporta attīstības plāna, kas piedāvā uz nākotni vērstus risinājumus Brēmenes transporta infrastruktūrai. Cerams, ka ar šiem projektiem gadā varēs ietaupīt 2,1 miljonu automašīnu kilometru un tādējādi samazināt CO2 izmešu daudzumu par aptuveni 900 tonnām.

Ar šiem notikumiem Brēmene parāda, ka tai ir labas spējas ilgtspējīgi uzlabot mobilitāti pilsētā – neskatoties uz problēmām, ko rada izmaksu pieaugums un būvlaukumi visā pilsētā. The Brēmenes celtniecība apstiprina, ka šī svarīgā Hanzas pilsētas infrastruktūras pasākuma saskaņošana šobrīd rit pilnā sparā.

Visbeidzot jāpiemin, ka topošie būvniecības projekti, piemēram,... Buten un iekšzemē ir jāsaskaņo, ņemot vērā esošos būvlaukumus, lai neradītu papildu spriedzi satiksmes plūsmai Brēmenē. Brēmenei ir skaidrs kurss tuvāko gadu laikā būtiski modernizēt pilsētu un stiprināt sabiedriskā transporta infrastruktūru.