Prijsschok voor tram Bremen: 87,7 miljoen euro voor 1,3 km!

Prijsschok voor tram Bremen: 87,7 miljoen euro voor 1,3 km!

De infrastructuur van Bremen heeft een nieuwe prijssprong ondergaan. De geschatte kosten voor de 1,3 kilometer lange tramverbinding van Hastedt naar de Vahr stegen met maar liefst 23,5 miljoen euro naar nu 87,7 miljoen euro. Zoals de Wijkkrant Naar verluidt was bij de verkrijging van de bouwrechten in 2021 oorspronkelijk een budget van 42 miljoen euro gepland. De situatie is echter aanzienlijk verslechterd als gevolg van een algemene prijsstijging in de bouwsector en een gebrek aan concurrentie.

Het nieuwe goedkeuringsbesluit werd op 1 december 2020 gepubliceerd, nadat de eerste procedure op 23 juli 2015 vastliep vanwege verzet en protesten. Toen in juni 2025 met de bouwwerkzaamheden werd begonnen, werd ook de spoordriehoek op het kruispunt Bennigsenstrasse/Bei den Drei Pfählen aangepakt.

Verkeersremmende maatregelen en omleidingen

Knooppunt Bennigsenstrasse is momenteel volledig afgesloten, maar vanaf maandag 18 augustus zouden de trams in ieder geval weer moeten rijden. Het particuliere verkeer blijft echter hinder ondervinden, omleidingen leiden via de Stresemannstrasse, Malerstrasse en Hastedter Osterdeich.

De nieuwbouwwerkzaamheden maken deel uit van het project ‘Line 2 Connects’, dat bedoeld is om een ​​directe tramverbinding te creëren tussen de tuinstad Vahr, Hastedt en de oostelijke buitenwijken. Er wordt een van de langste tramlijnen van Bremen aangelegd met in totaal 20 kilometer en 44 haltes. Met deze verbinding kunnen passagiers van Gröpelingen via het stadscentrum naar Neue Vahr Süd komen zonder te hoeven overstappen - zelfs naar Tenever tijdens de spitsuren.

Een veelomvattend project

De start van het project werd gevierd met een ceremonie op 27 mei 2025, in aanwezigheid van Özlem Ünsal, senator voor Bouw, Mobiliteit en Stedelijke Ontwikkeling, en andere vertegenwoordigers van Bremer Straßenbahn AG. Er zijn verschillende bouwfasen gepland, waarbij de eerste zich in de gunningsprocedure bevindt en de tweede wordt afgerond. Het is de bedoeling dat de hele route in 2028 voltooid is.

De bouwwerkzaamheden beperken zich niet alleen tot de tram. Ook de burgemeester Smidtbrug zal tot eind februari 2025 volledig gesloten zijn, terwijl de Wilhelm Kaisen- en St. Pauli-bruggen vanaf augustus 2025 worden gerenoveerd. Al deze maatregelen maken deel uit van een uitgebreid transportontwikkelingsplan dat toekomstgerichte oplossingen biedt voor de transportinfrastructuur van Bremen. Gehoopt wordt dat deze projecten jaarlijks 2,1 miljoen autokilometers kunnen besparen en daarmee de CO2-uitstoot van ongeveer 900 ton kunnen verminderen.

Met deze ontwikkelingen laat Bremen zien dat het een goed talent heeft om de mobiliteit in de stad duurzaam te verbeteren – ondanks de uitdagingen die worden veroorzaakt door kostenstijgingen en bouwlocaties door de hele stad. De Bouw van Bremen bevestigt dat de coördinatie van deze belangrijke infrastructuurmaatregel door de Hanzestad nu in volle gang is.

Tenslotte moet vermeld worden dat de toekomstige bouwprojecten, zoals de... Buten en het binnenland gerapporteerd, moeten worden gecoördineerd met aandacht voor bestaande bouwlocaties om de verkeersstroom in Bremen niet extra te belasten. Bremen heeft een duidelijke koers om de stad de komende jaren aanzienlijk te moderniseren en de openbaarvervoerinfrastructuur te versterken.