Soc de preț pentru tramvaiul Bremen: 87,7 milioane de euro pentru 1,3 km!

Soc de preț pentru tramvaiul Bremen: 87,7 milioane de euro pentru 1,3 km!

Infrastructura din Bremen a cunoscut o nouă creștere a prețurilor. Costurile estimate pentru legătura de tramvai lungă de 1,3 kilometri de la Hastedt la Vahr au crescut cu 23,5 milioane de euro, până la 87,7 milioane de euro. Ca Ziarul raional raportat, un buget de 42 de milioane de euro a fost planificat inițial la obținerea drepturilor de construcție în 2021. Situația s-a înrăutățit însă considerabil din cauza creșterii generale a prețurilor în sectorul construcțiilor și a lipsei de concurență.

Noua decizie de aprobare a planului a fost publicată la 1 decembrie 2020, după ce prima procedură din 23 iulie 2015 a blocat din cauza rezistenței și protestelor. Când au început lucrările de construcție în iunie 2025, a fost abordat și triunghiul de cale de la intersecția Bennigsenstrasse/Bei den Drei Pfählen.

Calmarea traficului și diversiuni

Intersecția Bennigsenstrasse este în prezent complet închisă, dar tramvaiele ar trebui cel puțin să circule din nou de luni, 18 august. Cu toate acestea, traficul privat rămâne afectat, devierii duc prin Stresemannstrasse, Malerstrasse și Hastedter Osterdeich.

Noua lucrare de construcție face parte din proiectul „Line 2 Connects”, care are scopul de a crea o conexiune directă de tramvai între orașul grădină Vahr, Hastedt și suburbiile de est. Una dintre cele mai lungi linii de tramvai din Bremen va fi creată cu un total de 20 de kilometri și 44 de stații. Această conexiune le permite pasagerilor să ajungă de la Gröpelingen prin centrul orașului la Neue Vahr Süd fără a fi nevoiți să schimbe trenurile - chiar și la Tenever în orele de vârf.

Un proiect cuprinzător

Debutul proiectului a fost sărbătorit cu o ceremonie pe 27 mai 2025, în prezența lui Özlem Ünsal, senatorul pentru construcții, mobilitate și dezvoltare urbană, și a altor reprezentanți ai Bremer Straßenbahn AG. Sunt planificate diferite faze de construcție, prima fiind în procesul de atribuire, iar a doua fiind finalizată. Întregul traseu este vizat pentru finalizare până în 2028.

Lucrările de construcție nu se limitează doar la tramvai. Podul Primar Smidt va fi, de asemenea, complet închis până la sfârșitul lunii februarie 2025, în timp ce Podurile Wilhelm Kaisen și St. Pauli vor fi renovate din august 2025. Toate aceste măsuri fac parte dintr-un plan cuprinzător de dezvoltare a transportului care oferă soluții orientate spre viitor pentru infrastructura de transport din Bremen. Se speră că aceste proiecte pot economisi 2,1 milioane de kilometri de mașini anual și astfel să reducă în jur de 900 de tone de emisii de CO2.

Odată cu aceste evoluții, Bremen arată că are un talent bun pentru îmbunătățirea durabilă a mobilității în oraș - în ciuda provocărilor cauzate de creșterea costurilor și de șantierele de construcție din întreg orașul. The constructii Bremen confirmă că coordonarea acestei măsuri importante de infrastructură de către orașul hanseatic este acum în plină desfășurare.

În sfârșit, trebuie menționat că viitoarele proiecte de construcție, precum... Buten și în interior raportate, ar trebui să fie coordonate cu luarea în considerare a șantierelor de construcții existente, pentru a nu pune o presiune suplimentară asupra fluxului de trafic din Bremen. Bremen are un curs clar de modernizare semnificativă a orașului în următorii ani și de consolidare a infrastructurii de transport public.