Cenový šok za električku v Brémach: 87,7 milióna eur za 1,3 km!

Cenový šok za električku v Brémach: 87,7 milióna eur za 1,3 km!

Infraštruktúra v Brémach zaznamenala nový cenový skok. Odhadované náklady na 1,3 kilometra dlhé električkové spojenie z Hastedtu do Váhu vzrástli o ohromných 23,5 milióna eur na súčasných 87,7 milióna eur. Ako Okresné noviny Pri získaní stavebných práv v roku 2021 sa pôvodne plánoval rozpočet 42 miliónov eur. Situácia sa však značne zhoršila v dôsledku všeobecného zvýšenia cien v stavebníctve a nedostatku konkurencie.

Nové rozhodnutie o schválení územného plánu bolo zverejnené 1. decembra 2020 po tom, čo sa prvý postup z 23. júla 2015 zastavil pre odpor a protesty. Keď sa v júni 2025 začali stavebné práce, riešil sa aj traťový trojuholník na križovatke Bennigsenstrasse/Bei den Drei Pfählen.

Upokojenie a odklon dopravy

Križovatka Bennigsenstrasse je momentálne úplne uzavretá, no aspoň od pondelka 18. augusta by mali opäť premávať električky. Súkromná doprava však zostáva ovplyvnená, odklony vedú cez Stresemannstrasse, Malerstrasse a Hastedter Osterdeich.

Nové stavebné práce sú súčasťou projektu „Line 2 Connects“, ktorý má vytvoriť priame električkové spojenie medzi záhradným mestom Vahr, Hastedt a východným predmestím. Vznikne jedna z najdlhších električkových tratí v Brémach s celkovo 20 kilometrami a 44 zastávkami. Toto spojenie umožňuje cestujúcim dostať sa z Gröpelingenu cez centrum mesta do Neue Vahr Süd bez prestupovania – dokonca aj do Teneveru počas špičiek.

Komplexný projekt

Začiatok projektu bol slávnostne oslávený 27. mája 2025 za prítomnosti Özlema Ünsala, senátora pre výstavbu, mobilitu a rozvoj miest, a ďalších predstaviteľov Bremer Straßenbahn AG. Plánujú sa rôzne stavebné fázy, pričom prvá je v procese zadávania zákazky a druhá sa dokončuje. Celá trasa má byť dokončená do roku 2028.

Stavebné práce sa neobmedzujú len na električku. Do konca februára 2025 bude tiež úplne uzavretý most primátora Smidta, zatiaľ čo mosty Wilhelma Kaisena a St. Pauli budú renovované od augusta 2025. Všetky tieto opatrenia sú súčasťou komplexného plánu rozvoja dopravy, ktorý ponúka riešenia orientované na budúcnosť pre dopravnú infraštruktúru v Brémach. Očakáva sa, že tieto projekty môžu ušetriť 2,1 milióna automobilových kilometrov ročne a znížiť tak približne 900 ton emisií CO2.

S týmto vývojom Brémy ukazujú, že majú dobrý talent na udržateľné zlepšovanie mobility v meste – napriek problémom spôsobeným zvyšovaním nákladov a stavieb v celom meste. The Stavba Brém potvrdzuje, že koordinácia tohto dôležitého opatrenia v oblasti infraštruktúry zo strany hanzového mesta je teraz v plnom prúde.

Na záver treba spomenúť, že budúce stavebné projekty, ako napr. Buten a vnútrozemie oznámené, by sa mali koordinovať s ohľadom na existujúce staveniská, aby nedošlo k ďalšiemu zaťaženiu dopravného prúdu v Brémach. Brémy majú jasný kurz výraznej modernizácie mesta v najbližších rokoch a posilnenia infraštruktúry MHD.