Η Κάτω Σαξονία σχεδιάζει σημαντικές επανενεργοποιήσεις των σιδηροδρομικών μεταφορών: Επιστρέφουν οι τοπικές συγκοινωνίες;

Η Κάτω Σαξονία σχεδιάζει σημαντικές επανενεργοποιήσεις των σιδηροδρομικών μεταφορών: Επιστρέφουν οι τοπικές συγκοινωνίες;

Το ζήτημα των αχρηστευμένων σιδηροδρομικών γραμμών στην Κάτω Σαξονία βρίσκεται για άλλη μια φορά στο προσκήνιο, και όχι χωρίς λόγο. Ο σύλλογος «Simply Get In» παρουσίασε μια ολοκληρωμένη μελέτη για την επανενεργοποίηση των σιδηροδρομικών γραμμών, η οποία στοχεύει στη σημαντική βελτίωση του τοπικού δικτύου μεταφορών στην πολιτεία. Μπουτέν και μέσα αναφέρει ότι το ενδιαφέρον εστιάζεται ιδιαίτερα στη σύνδεση μεταξύ Βρέμης και Bremervörde, ιδίως στη διαδρομή μεταξύ Osterholz-Scharmbeck και Bremervörde. Αυτή η διαδρομή χρησιμοποιείται ήδη εν μέρει για τουρισμό με το Moore Express, το οποίο υπογραμμίζει το μείγμα παράδοσης και νέας κίνησης.

Αλλά αυτές δεν είναι οι μόνες γραμμές που βρίσκονται στον ορίζοντα. Ως μέρος της μελέτης, μπήκαν επίσης στο παιχνίδι και άλλες συνδέσεις όπως οι Bremerhaven-Bad Bederkesa, Zeven-Tostedt και Zeven-Lilienthal-Falkenberg. Συνολικά έως και 49 πρώην σιδηροδρομικές γραμμές στην Κάτω Σαξονία θα μπορούσαν να εξεταστούν για επαναλειτουργία. Η μελέτη σκοπιμότητας λαμβάνει υπόψη την κατάσταση της διαδρομής, τους οικονομικούς πόρους και την περιφερειακή σημασία της διαδρομής.

Επανενεργοποίηση ως μέρος της μετάβασης στις μεταφορές

Η επανενεργοποίηση των αχρηστευμένων σιδηροδρομικών γραμμών δεν είναι απλώς ζήτημα άνεσης, αλλά ένα αποφασιστικό βήμα προς τη μετάβαση των μεταφορών στην Κάτω Σαξονία. Σύμφωνα με το Κυβέρνηση της Κάτω Σαξονίας Εντοπίστηκαν κατάλληλες διαδρομές μεταξύ 2013 και 2015, δύο από τις οποίες έχουν ήδη ενεργοποιηθεί ξανά με επιτυχία: η διαδρομή μεταξύ Einbeck-Mitte και Einbeck-Salzderhelden το 2018 και η σύνδεση μεταξύ Bad Bentheim και Neuenhaus το 2019. Επιπλέον, μια περαιτέρω τριετής δοκιμαστική λειτουργία έχει επεκταθεί από τον Νοέμβριο2.

Το νέο πρόγραμμα επανενεργοποίησης, το οποίο άνοιξε τις πόρτες του την άνοιξη του 2023, βασίζεται στον βελτιωμένο νόμο χρηματοδότησης βάσει του νόμου περί χρηματοδότησης των δημοτικών μεταφορών. Αυτό σημαίνει ότι έως και το 90% του κόστους μπορεί να καλυφθεί από ομοσπονδιακούς πόρους, γεγονός που διευκολύνει την επανενεργοποίηση οικονομικά βιώσιμων δρομολογίων. Η νέα συμφωνία συνασπισμού έφερε μια ανάσα στο θέμα, με έναν ξεκάθαρο στόχο: τα υπάρχοντα έργα πρέπει να επανεξεταστούν και να προωθηθούν με νέα κριτήρια.

Μια ματιά στο μέλλον

Ένα άλλο σημαντικό έργο είναι η σχεδιαζόμενη ανάπτυξη της γραμμής Buchholz – Jesteburg – Αμβούργο – Harburg, η οποία θα μπορούσε να βελτιώσει σημαντικά τις συνδέσεις στην περιοχή. Ο Κρατική τοπική εταιρεία μεταφορών αυτή τη στιγμή εκπονεί μια ολοκληρωμένη μελέτη επανενεργοποίησης, η οποία πραγματοποιείται σε τέσσερα στάδια: από την προεπιλογή δρομολογίων έως τον συγκεκριμένο σχεδιασμό και την αίτηση χρηματοδότησης.

Με αυτές τις πρωτοβουλίες, περιμένουν συναρπαστικές στιγμές για τις σιδηροδρομικές μεταφορές στην Κάτω Σαξονία και γύρω από τη Βρέμη. Ο συνδυασμός περιφερειακής σύνδεσης και φιλικών προς το περιβάλλον μεταφορών θα μπορούσε να διαμορφώσει την κινητικότητα του μέλλοντος και να δείξει τη σημασία της αναζωογόνησης των παλαιών συνδέσεων. Θα ήταν οπωσδήποτε επιθυμητό ένα καλό χέρι στην εφαρμογή αυτών των σχεδίων, διότι μια καλά ανεπτυγμένη υποδομή είναι η ραχοκοκαλιά μιας λειτουργικής μετάβασης στις μεταφορές.