La Basse-Saxe prévoit d'importantes réactivations ferroviaires : le transport local reviendra-t-il ?

La Basse-Saxe prévoit d'importantes réactivations ferroviaires : le transport local reviendra-t-il ?

La question des lignes ferroviaires désaffectées en Basse-Saxe est à nouveau au premier plan, et non sans raison. L'association « Simply Get In » a présenté une étude approfondie sur la réactivation des lignes ferroviaires, qui vise à améliorer considérablement le réseau de transports locaux de l'État. Buten et à l'intérieur rapporte que l'accent est particulièrement mis sur la liaison entre Brême et Bremervörde, en particulier la route entre Osterholz-Scharmbeck et Bremervörde. Cet itinéraire est déjà en partie utilisé à des fins touristiques avec le Moore Express, qui souligne le mélange de tradition et de nouveauté.

Mais ce ne sont pas les seules lignes qui se profilent à l’horizon. Dans le cadre de l'étude, d'autres liaisons telles que Bremerhaven-Bad Bederkesa, Zeven-Tostedt et Zeven-Lilienthal-Falkenberg ont également été prises en compte. Au total, jusqu'à 49 anciennes lignes ferroviaires de Basse-Saxe pourraient être envisagées pour une remise en service. L'étude de faisabilité prend en compte l'état du tracé, les ressources financières et l'importance régionale du tracé.

Réactivation dans le cadre de la transition des transports

La réactivation des lignes ferroviaires désaffectées n'est pas seulement une question de confort, mais une étape décisive vers une transition des transports en Basse-Saxe. Selon le Gouvernement du Land de Basse-Saxe Entre 2013 et 2015, des liaisons adaptées ont été identifiées, dont deux ont déjà été réactivées avec succès : la liaison entre Einbeck-Mitte et Einbeck-Salzderhelden en 2018 et la liaison entre Bad Bentheim et Neuenhaus en 2019. En outre, une opération d'essai de trois ans est en cours depuis novembre 2022, qui vise à élargir encore l'offre.

Le nouveau programme de réactivation, qui a ouvert ses portes au printemps 2023, s'appuie sur la loi de financement améliorée en vertu de la loi sur le financement des transports municipaux. Cela signifie que jusqu'à 90 % des coûts peuvent être couverts par des fonds fédéraux, ce qui facilite la réactivation de routes économiquement viables. Le nouvel accord de coalition a apporté un vent de fraîcheur en la matière, avec un objectif clair : les projets existants doivent être réexaminés et poussés selon de nouveaux critères.

Un regard vers le futur

Un autre projet important est le développement prévu de la route Buchholz – Jesteburg – Hambourg-Harburg, qui pourrait améliorer considérablement les liaisons dans la région. Le Entreprise de transport local de l'État mène actuellement une étude globale de réactivation, qui se déroule en quatre étapes : de la présélection des itinéraires à la planification concrète et à la demande de financement.

Grâce à ces initiatives, des temps passionnants s’annoncent pour le transport ferroviaire en Basse-Saxe et autour de Brême. La combinaison de liaisons régionales et de transports respectueux de l'environnement pourrait façonner la mobilité du futur et montrer l'importance de revitaliser les liaisons anciennes. Une bonne main dans la mise en œuvre de ces plans serait certainement souhaitable, car une infrastructure bien développée est la colonne vertébrale d’une transition des transports efficace.