Nedersaksen plant grote reactiveringen van het spoor: komt het lokale vervoer terug?

Nedersaksen plant grote reactiveringen van het spoor: komt het lokale vervoer terug?

De kwestie van de niet meer gebruikte spoorlijnen in Nedersaksen staat opnieuw op de voorgrond, en niet zonder reden. De vereniging “Simply Get In” heeft een uitgebreid onderzoek gepresenteerd over de reactivering van spoorlijnen, met als doel het lokale transportnetwerk in de staat aanzienlijk te verbeteren. Buten en binnen meldt dat de nadruk vooral ligt op de verbinding tussen Bremen en Bremervörde, met name de route tussen Osterholz-Scharmbeck en Bremervörde. Deze route wordt al gedeeltelijk gebruikt voor toerisme met de Moore Express, wat de mix van traditie en nieuwe drive onderstreept.

Maar dit zijn niet de enige lijnen die aan de horizon staan. Als onderdeel van het onderzoek werden ook andere verbindingen zoals Bremerhaven-Bad Bederkesa, Zeven-Tostedt en Zeven-Lilienthal-Falkenberg betrokken. In totaal komen maximaal 49 voormalige spoorlijnen in Nedersaksen in aanmerking voor herinbedrijfstelling. Bij de haalbaarheidsstudie wordt rekening gehouden met de staat van het traject, de financiële middelen en het regionale belang van het traject.

Reactivering als onderdeel van de transporttransitie

De reactivering van niet meer gebruikte spoorlijnen is niet alleen een kwestie van comfort, maar een beslissende stap in de richting van een transporttransitie in Nedersaksen. Volgens de Deelstaatregering van Nedersaksen Tussen 2013 en 2015 zijn geschikte routes geïdentificeerd, waarvan er twee al met succes opnieuw zijn geactiveerd: de route tussen Einbeck-Mitte en Einbeck-Salzderhelden in 2018 en de verbinding tussen Bad Bentheim en Neuenhaus in 2019. Daarnaast loopt er sinds november 2022 een driejarige proefoperatie met als doel het aanbod verder uit te breiden.

Het nieuwe reactiveringsprogramma, dat in het voorjaar van 2023 zijn deuren opende, is gebaseerd op de verbeterde financieringswet uit de Wet financiering gemeentelijk vervoer. Dit betekent dat tot 90% van de kosten gedekt kunnen worden door federale fondsen, wat het gemakkelijker maakt om economisch levensvatbare routes te reactiveren. Het nieuwe regeerakkoord heeft een frisse wind in de zaak gebracht, met een duidelijk doel: bestaande projecten moeten onder de loep worden genomen en op basis van nieuwe criteria verder worden bevorderd.

Een blik in de toekomst

Een ander belangrijk project is de geplande ontwikkeling van de route Buchholz – Jesteburg – Hamburg-Harburg, die de verbindingen in de regio aanzienlijk zou kunnen verbeteren. De Plaatselijk transportbedrijf vermelden voert momenteel een omvangrijk reactiveringsonderzoek uit, dat in vier fasen plaatsvindt: van de voorselectie van routes tot de concrete planning en aanvraag van financiering.

Met deze initiatieven breken er spannende tijden aan voor het spoorvervoer in Nedersaksen en rond Bremen. De mix van regionale verbindingen en milieuvriendelijk vervoer zou de mobiliteit van de toekomst vorm kunnen geven en het belang kunnen aantonen van het revitaliseren van oude verbindingen. Een goede hand bij de uitvoering van deze plannen zou zeker wenselijk zijn, omdat een goed ontwikkelde infrastructuur de ruggengraat vormt van een functionerende transporttransitie.