Revolução em Bremen: baterias de sódio carregam carros elétricos de forma sustentável!

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Empresa sediada em Bremen apresenta o primeiro sistema de armazenamento de bateria de íons de sódio da Europa e revoluciona o carregamento de carros elétricos com tecnologia de sal.

Bremer Unternehmen stellt Europas ersten Natrium-Ionen-Batteriespeicher vor, revolutioniert E-Auto-Ladung mit Salztechnologie.
Empresa sediada em Bremen apresenta o primeiro sistema de armazenamento de bateria de íons de sódio da Europa e revoluciona o carregamento de carros elétricos com tecnologia de sal.

Revolução em Bremen: baterias de sódio carregam carros elétricos de forma sustentável!

Um marco interessante na transição energética foi alcançado em Bremen: o primeiro sistema de armazenamento de baterias na Europa que utiliza tecnologia de iões de sódio foi oficialmente colocado em funcionamento. A empresa Solares de Bremen, em conjunto com a Phenogy, desenvolveu um contêiner inovador que serve como fonte de energia para carros elétricos. Este contêiner, denominado Phenogy 1.0, não está apenas conectado a um sistema solar, mas também pode fornecer cerca de 20 cargas para um carro elétrico médio. Que desenvolvimento emocionante!

A tecnologia à base de íons de sódio apresenta alto nível de segurança e economia, bem como uma vida útil de pelo menos dez anos. Isto as torna uma alternativa atraente às tradicionais baterias de íons de lítio que atualmente dominam o mercado. As vantagens das baterias de íon de sódio podem ser notadas: elas são baseadas em matérias-primas abundantes, como o sódio, que pode ser encontrado na água do mar e em depósitos de sal. Isto não só torna o fornecimento de matérias-primas mais barato, mas também geopoliticamente menos arriscado. Conforme descrito no Techzeitgeist, as baterias de íons de sódio poderão atingir cerca de 30% do mercado de baterias estacionárias até 2030.

O destaque: flexível e modular

Outro ponto notável é a flexibilidade do novo sistema. A arrumação pode ser ampliada ou reduzida de forma modular e, portanto, também é adequada para edifícios de apartamentos. Esta adaptabilidade garante que mesmo grandes parques industriais, bairros e instituições públicas possam beneficiar da tecnologia. O que é particularmente interessante é que estes dispositivos de armazenamento de energia podem até funcionar como fonte de alimentação de emergência para hospitais e centros de dados. A instalação da bateria de íons de sódio e das wallboxes levou apenas quatro semanas – um período de tempo que pode até ser otimizado em projetos futuros.

Nos últimos anos, a empresa sediada em Bremen realizou pesquisas intensivas sobre este sistema de armazenamento de baterias em grande escala com cerca de 40 funcionários e vários institutos Fraunhofer, a fim de levar a tecnologia à maturidade do mercado. E com sucesso! A Solares planeia vender estas soluções de armazenamento inovadoras no norte da Alemanha no futuro. Um grande exemplo da força inovadora da região!

Tecnologia de íon de sódio: uma análise dos benefícios

As baterias de íon de sódio têm várias vantagens importantes sobre suas contrapartes de íon de lítio. São menos sensíveis à temperatura e apresentam maior eficiência de custos, o que é garantido pela maior disponibilidade de sódio. Enquanto a densidade de energia atual das baterias de íon de sódio é de 75-165 Wh/kg, as baterias de íon de lítio atingem 120-260 Wh/kg. No entanto, as baterias de iões de sódio podem representar uma solução sustentável e atractiva para aplicações estacionárias, também porque não requerem materiais críticos como o cobalto ou o níquel. De acordo com especialistas em energia, oferecem maior segurança e reduzem a dependência de matérias-primas raras.

Contudo, os desafios não podem ser negligenciados. O desenvolvimento de materiais catódicos e anódicos eficientes, bem como a otimização da estabilidade do ciclo continuam a ser pontos-chave para explorar todo o potencial da tecnologia. Para Bremen e para a empresa inovadora Solares, será emocionante ver como a tecnologia se desenvolverá nos próximos anos e que influência terá na mobilidade elétrica e na transição energética.

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