Η Osterholz ζητά σταθερό όριο ταχύτητας 30 για περισσότερη ασφάλεια στην κυκλοφορία!

Η Osterholz ζητά σταθερό όριο ταχύτητας 30 για περισσότερη ασφάλεια στην κυκλοφορία!

Οι ρυθμίσεις οδικής κυκλοφορίας αντιμετωπίζονται τώρα πιο ενεργά στη Βρέμη. Η Επιτροπή Μεταφορών της Συμβουλευτικής Επιτροπής του Osterholz ψήφισε ομόφωνα υπέρ μιας συνολικής τροπολογίας που θα επέτρεπε περισσότερες ζώνες 30 km/h σε περιοχές όπως το Osterholz. Ιδιαίτερη προσοχή δίνεται στο Osterholzer Landstrasse, όπου απαιτείται σταθερό όριο ταχύτητας 30 km/h. Αυτή η απαίτηση δεν είναι μόνο αντίδραση στην ασυνέπεια των σημερινών ορίων ταχύτητας, τα οποία επί του παρόντος περιλαμβάνουν 30 km/h και 50 km/h, αλλά και σε ανησυχίες για την ασφάλεια ενόψει πολυάριθμων εγκαταστάσεων όπως παιδικούς σταθμούς, σχολεία και οίκους ευγηρίας.

Ορισμένες από αυτές τις εγκαταστάσεις δεν επωφελούνται από όριο ταχύτητας 30 km/h εάν οι κύριες είσοδοι τους δεν βρίσκονται απευθείας στο δρόμο. Για παράδειγμα, αυτό το σημαντικό προστατευτικό μέτρο λείπει μπροστά από τον παιδικό σταθμό Schwedenhaus στην Osterholzer Heerstrasse. Ως εκ τούτου, το συμβουλευτικό συμβούλιο συνέταξε μια λίστα με περιοχές στους δρόμους όπου τα όρια ταχύτητας 30 km/h θεωρούνται λογικά, συμπεριλαμβανομένων των Ehlersdamm και Ludwig-Roselius-Allee. Η δημιουργία πρόσθετων διαδρόμων για πεζούς, ειδικά στο Ehlersdamm, είναι επίσης στην ημερήσια διάταξη για την περαιτέρω αύξηση της ασφάλειας.

Νέα από τη νομοθεσία

Οι τελευταίες αλλαγές στους κανονισμούς οδικής κυκλοφορίας (StVO) φέρνουν μια ανάσα φρέσκου αέρα στο όριο ταχύτητας των 30 km/h. Η νέα νομοθεσία διευκολύνει τη διευθέτηση τέτοιων ζωνών όχι μόνο σε σχολεία και παιδικούς σταθμούς, αλλά και σε εθνικούς δρόμους και μπροστά σε εγκαταστάσεις όπως οίκοι ευγηρίας. Είναι ενδιαφέρον ότι μετά την τροποποίηση του StVO, μεγάλες εκτάσεις μεταξύ ζωνών 30 km/h μπορούν πλέον να συνδεθούν έως και 500 μέτρα. Αυτό σημαίνει ευπρόσδεκτη ανακούφιση για πολλούς δήμους, οι οποίοι συχνά αντιμετώπιζαν γραφειοκρατικά εμπόδια κατά την επιβολή ορίων ταχύτητας. Μεγαλόφωνος ADFC Επίσης, δεν χρειάζεται να αποδειχθεί ότι υπάρχει ιδιαίτερος κίνδυνος σε ευαίσθητες εγκαταστάσεις, γεγονός που διευκολύνει πολύ την εφαρμογή τέτοιων μέτρων.

Η ενημερωμένη έκδοση του νόμου για την οδική κυκλοφορία (StVG) από το 2024 δίνει στους δήμους μεγαλύτερη ελευθερία επιλογής, μεταξύ άλλων όσον αφορά τις λωρίδες λεωφορείων και τους ποδηλατόδρομους. Η εστίαση είναι σε τρόπους αύξησης της ασφάλειας και βελτίωσης της ροής της κυκλοφορίας. Οι εντολές πρέπει να εξακολουθούν να είναι αναλογικές και δεν πρέπει να θέτουν σε κίνδυνο την ασφάλεια. Αυτές οι αλλαγές έρχονται την κατάλληλη στιγμή στη Βρέμη, καθώς οι πολίτες απαιτούν ολοένα και περισσότερο ασφαλείς συνθήκες κυκλοφορίας, ειδικά σε πολυσύχναστα μέρη όπως οι σχολικές διαδρομές και οι παιδικές χαρές.

Το βλέμμα μπροστά

Μια σημαντική φωνή σε σχέση με τους νέους κανονισμούς είναι ο Reinald Last από την Αριστερά. Επισημαίνει ότι η Bremer Straßenbahn AG (BSAG) έχει σημαντικό λόγο σε τέτοιες αποφάσεις. Στο παρελθόν, οι αρχές της πόλης ακολουθούσαν συχνά τις αντιρρήσεις της BSAG για προτεινόμενες μειώσεις ταχύτητας, οι οποίες θα μπορούσαν να προκαλέσουν πρόσθετη αβεβαιότητα. Αλλά με την απόφαση της επιτροπής, η κατάσταση θα μπορούσε να αλλάξει δραματικά, ειδικά όσον αφορά το σταθερό όριο ταχύτητας 30 km/h στην Osterholzer Landstrasse.

Υποδειγματικοί πρωτοπόροι όπως το Osterdeich δείχνουν ότι ένα ομοιόμορφο όριο ταχύτητας μπορεί να έχει θετική επίδραση στη ροή της κυκλοφορίας. Η συζήτηση για τα όρια ταχύτητας 30 km/h στο Osterholz είναι επομένως μέρος ενός ευρύτερου παζλ που στοχεύει στη βελτίωση της κυκλοφοριακής ασφάλειας και της ποιότητας ζωής στις συνοικίες.

Γίνεται σαφές εδώ ότι χρειάζεται ένα καλό χέρι στη Βρέμη για να γίνει η κυκλοφορία ασφαλέστερη και πιο ρευστή. Επομένως, μένει να δούμε ποια περαιτέρω μέτρα θα εφαρμοστούν - το μέλλον φαίνεται συναρπαστικό.