¡Osterholz pide un límite de velocidad constante de 30 para una mayor seguridad vial!

¡Osterholz pide un límite de velocidad constante de 30 para una mayor seguridad vial!

En Bremen se están abordando ahora más activamente las normas de circulación. El comité de transportes del consejo asesor de Osterholz votó por unanimidad a favor de una amplia enmienda que permitiría más zonas de 30 km/h en distritos como Osterholz. Se presta especial atención a Osterholzer Landstrasse, donde se exige un límite de velocidad constante de 30 km/h. Esta exigencia no sólo es una reacción a la inconsistencia de los límites de velocidad actuales, que actualmente incluyen 30 km/h y 50 km/h, sino también a preocupaciones de seguridad en vista de numerosas instalaciones como guarderías, escuelas y residencias de ancianos.

Algunas de estas instalaciones no se benefician de un límite de velocidad de 30 km/h si sus accesos principales no están directamente en la carretera. Por ejemplo, esta importante medida de protección no se encuentra frente a la guardería Schwedenhaus en Osterholzer Heerstrasse. Por ello, el consejo asesor ha elaborado una lista de zonas de calles en las que se considera sensato limitar la velocidad a 30 km/h, entre ellas Ehlersdamm y Ludwig-Roselius-Allee. Para aumentar aún más la seguridad, también está en el orden del día la creación de pasos de peatones adicionales, especialmente en Ehlersdamm.

Noticias de la legislación.

Los últimos cambios en las normas de circulación (StVO) traen un soplo de aire fresco al límite de velocidad de 30 km/h. La nueva legislación facilita la disposición de dichas zonas no sólo en escuelas y guarderías, sino también en las carreteras nacionales y delante de instalaciones como residencias de ancianos. Es interesante que desde la modificación del StVO ahora se pueden conectar tramos largos entre zonas de 30 km/h hasta 500 metros. Esto significa un alivio bienvenido para muchos municipios, que a menudo enfrentaron obstáculos burocráticos al imponer límites de velocidad. Alto ADFC Tampoco es necesario demostrar que existe un peligro especial en instalaciones sensibles, lo que facilita mucho la implementación de tales medidas.

La versión actualizada de la Ley de circulación por carretera (StVG) a partir de 2024 ofrece a los municipios más libertad de elección, también en lo que respecta a los carriles bus y los carriles bici. La atención se centra en formas de aumentar la seguridad y mejorar el flujo de tráfico. Las órdenes deben seguir siendo proporcionadas y no poner en peligro la seguridad. Estos cambios llegan en el momento adecuado en Bremen, ya que los ciudadanos exigen cada vez más condiciones de tráfico seguras, especialmente en lugares concurridos como rutas escolares y parques infantiles.

la mirada hacia adelante

Una voz importante en relación con las nuevas regulaciones es Reinald Last, de la izquierda. Señala que Bremer Straßenbahn AG (BSAG) tiene una importante influencia en estas decisiones. En el pasado, las autoridades de la ciudad a menudo seguían las objeciones de BSAG a las reducciones de velocidad propuestas, lo que podría causar incertidumbre adicional. Pero con la decisión de la comisión la situación podría cambiar radicalmente, especialmente en lo que respecta al límite de velocidad constante de 30 km/h en la Osterholzer Landstrasse.

Pioneros ejemplares como Osterdeich demuestran que un límite de velocidad uniforme puede tener una influencia positiva en el flujo del tráfico. Por lo tanto, el debate sobre el límite de velocidad de 30 km/h en Osterholz forma parte de un rompecabezas más amplio que tiene como objetivo mejorar la seguridad vial y la calidad de vida en los distritos.

Aquí queda claro que en Bremen se necesita buena mano para que el tráfico sea más seguro y fluido. Por tanto, queda por ver qué medidas adicionales se implementarán: el futuro parece prometedor.