Osterholz réclame une limitation de vitesse constante à 30 pour plus de sécurité routière !

Osterholz réclame une limitation de vitesse constante à 30 pour plus de sécurité routière !

La réglementation de la circulation routière est désormais prise en compte plus activement à Brême. La commission des transports du conseil consultatif d'Osterholz a voté à l'unanimité en faveur d'un amendement global qui autoriserait davantage de zones à 30 km/h dans des districts comme Osterholz. Une attention particulière est portée à l'Osterholzer Landstrasse, où une limitation de vitesse constante de 30 km/h est requise. Cette demande n'est pas seulement une réaction à l'incohérence des limitations de vitesse actuelles, qui incluent actuellement 30 km/h et 50 km/h, mais aussi à des préoccupations de sécurité compte tenu de nombreuses installations telles que les crèches, les écoles et les maisons de retraite.

Certaines de ces installations ne bénéficient pas d'une limitation de vitesse à 30 km/h si leurs entrées principales ne donnent pas directement sur la route. Par exemple, cette mesure de protection importante manque devant la crèche Schwedenhaus sur l'Osterholzer Heerstrasse. Le conseil consultatif a donc dressé une liste de zones routières où les limites de vitesse à 30 km/h sont considérées comme judicieuses, notamment Ehlersdamm et Ludwig-Roselius-Allee. La création de passages pour piétons supplémentaires, notamment sur Ehlersdamm, est également à l'ordre du jour pour accroître encore la sécurité.

Actualités de la législation

Les dernières modifications du code de la route (StVO) apportent une bouffée d'air frais à la limite de vitesse de 30 km/h. La nouvelle législation facilite l'aménagement de telles zones non seulement dans les écoles et les crèches, mais également sur les routes nationales et devant des établissements tels que les maisons de retraite. Il est intéressant de noter que depuis la modification du StVO, de longs tronçons entre les zones à 30 km/h peuvent désormais être reliés jusqu'à 500 mètres. Cela représente un soulagement bienvenu pour de nombreuses municipalités, qui se sont souvent heurtées à des obstacles bureaucratiques lorsqu'elles ont imposé des limitations de vitesse. Fort ADFC Il n’est pas non plus nécessaire de prouver qu’il existe un danger particulier dans les installations sensibles, ce qui facilite grandement la mise en œuvre de telles mesures.

La version actualisée du code de la route (StVG) de 2024 donne aux communes une plus grande liberté de choix, notamment en ce qui concerne les voies de bus et les pistes cyclables. L'accent est mis sur les moyens d'accroître la sécurité et d'améliorer la fluidité du trafic. Les ordonnances doivent néanmoins être proportionnées et ne doivent pas mettre en danger la sécurité. Ces changements arrivent au bon moment à Brême, car les citoyens exigent de plus en plus de conditions de circulation sûres, en particulier dans les endroits très fréquentés tels que les itinéraires scolaires et les terrains de jeux.

Le regard vers l'avenir

Reinald Last, de gauche, est une voix importante en ce qui concerne les nouvelles réglementations. Il souligne que la Bremer Straßenbahn AG (BSAG) a un rôle important à jouer dans de telles décisions. Dans le passé, les autorités municipales ont souvent suivi les objections de BSAG aux propositions de réduction de vitesse, ce qui pouvait créer une incertitude supplémentaire. Mais avec la décision de la commission, la situation pourrait changer radicalement, notamment en ce qui concerne la limitation de vitesse constante à 30 km/h dans l'Osterholzer Landstrasse.

Des pionniers exemplaires tels que l'Osterdeich montrent qu'une limitation de vitesse uniforme peut avoir une influence positive sur la fluidité du trafic. Le débat sur la limitation de vitesse à 30 km/h à Osterholz fait donc partie d'un puzzle plus vaste visant à améliorer la sécurité routière et la qualité de vie dans les quartiers.

Il apparaît ici clairement qu’à Brême, il faut faire preuve d’une bonne main pour rendre la circulation plus sûre et plus fluide. Il reste donc à voir quelles autres mesures seront mises en œuvre – l’avenir s’annonce prometteur.