Suche
Mein Konto
Osterholz poziva na stalno ograničenje brzine od 30 za veću sigurnost u prometu!
Savjetodavni odbor u Osterholzu poziva na više zona od 30 km/h kako bi se povećala sigurnost prometa u osjetljivim područjima.
Osterholz poziva na stalno ograničenje brzine od 30 za veću sigurnost u prometu!
Propisi o cestovnom prometu sada se aktivnije rješavaju u Bremenu. Prometni odbor Savjetodavnog odbora Osterholza jednoglasno je glasovao za sveobuhvatni amandman koji bi omogućio više zona od 30 km/h u okruzima poput Osterholza. Posebna pažnja posvećena je Osterholzer Landstrasse, gdje je potrebno stalno ograničenje brzine od 30 km/h. Ovaj zahtjev nije samo reakcija na nedosljednost trenutnih ograničenja brzine, koja trenutno uključuju 30 km/h i 50 km/h, već i zbog zabrinutosti za sigurnost u pogledu brojnih objekata kao što su vrtići, škole i domovi za umirovljenike.
Neki od tih objekata nemaju koristi od ograničenja brzine od 30 km/h ako im glavni ulazi nisu izravno na cesti. Na primjer, ova važna zaštitna mjera nedostaje ispred dječjeg vrtića Schwedenhaus na Osterholzer Heerstrasse. Savjetodavni odbor stoga je sastavio popis uličnih područja gdje se ograničenja brzine od 30 km/h smatraju razumnima, uključujući Ehlersdamm i Ludwig-Roselius-Allee. Uspostava dodatnih pješačkih prijelaza, posebno na Ehlersdammu, također je na dnevnom redu kako bi se dodatno povećala sigurnost.
Novosti iz zakonodavstva
Najnovije izmjene Propisa o cestovnom prometu (StVO) donose dašak svježine u ograničenje brzine od 30 km/h. Novi zakon olakšava uređenje takvih zona ne samo kod škola i vrtića, već i na državnim cestama te ispred objekata poput domova za umirovljenike. Zanimljivo je da se od izmjene StVO-a duge dionice između zona od 30 km/h sada mogu spajati do 500 metara. To znači dobrodošlo olakšanje za mnoge općine, koje su se često suočavale s birokratskim preprekama prilikom nametanja ograničenja brzine. Glasno ADFC Također nije potrebno dokazivati da na osjetljivim objektima postoji određena opasnost, što znatno olakšava provedbu takvih mjera.
Ažurirana verzija Zakona o cestovnom prometu (StVG) iz 2024. daje općinama veću slobodu izbora, uključujući u pogledu traka za autobuse i biciklističkih staza. Fokus je na načinima povećanja sigurnosti i poboljšanja protoka prometa. Nalozi i dalje moraju biti razmjerni i ne smiju ugrožavati sigurnost. Ove promjene dolaze u pravo vrijeme u Bremenu, jer građani sve više zahtijevaju sigurne prometne uvjete, posebno na prometnim mjestima kao što su školske rute i igrališta.
Pogled naprijed
Važan glas u vezi s novim propisima je Reinald Last s ljevice. Ističe da Bremer Straßenbahn AG (BSAG) ima važnu riječ u takvim odlukama. U prošlosti su gradske vlasti često slijedile prigovore BSAG-a na predložena smanjenja brzine, što je moglo izazvati dodatnu nesigurnost. Ali odlukom odbora situacija bi se mogla dramatično promijeniti, posebno u pogledu stalnog ograničenja brzine od 30 km/h na Osterholzer Landstrasse.
Uzorni pioniri kao što je Osterdeich pokazuju da jedinstveno ograničenje brzine može imati pozitivan utjecaj na protok prometa. Rasprava o ograničenju brzine od 30 km/h u Osterholzu stoga je dio veće zagonetke koja ima za cilj poboljšati prometnu sigurnost i kvalitetu života u okruzima.
Ovdje postaje jasno da je u Bremenu potrebna dobra ruka kako bi promet bio sigurniji i protočniji. Stoga ostaje za vidjeti koje će se daljnje mjere primijeniti - budućnost izgleda uzbudljivo.