Osterholz állandó 30-as sebességkorlátozást kér a nagyobb közlekedésbiztonság érdekében!

Osterholz állandó 30-as sebességkorlátozást kér a nagyobb közlekedésbiztonság érdekében!

A közúti közlekedési szabályokkal most már aktívabban foglalkoznak Brémában. Az Osterholz Tanácsadó Testület Közlekedési Bizottsága egyhangúlag megszavazta azt az átfogó módosítást, amely több 30 km/h-s zónát tesz lehetővé az olyan körzetekben, mint az Osterholz. Különös figyelmet fordítanak az Osterholzer Landstrasse-ra, ahol állandó, 30 km/h-s sebességkorlátozás szükséges. Ez az igény nem csak a jelenlegi sebességkorlátozások következetlenségére adott válasz, amely jelenleg 30 km/h és 50 km/h, hanem biztonsági aggályokra is tekintettel számos létesítmény, például bölcsődék, iskolák és idősotthonok.

Ezen létesítmények némelyikére nem vonatkozik a 30 km/órás sebességkorlátozás, ha a főbejáratuk nem közvetlenül az úton van. Hiányzik például ez a fontos védelmi intézkedés az Osterholzer Heerstrasse-n található Schwedenhaus napközi előtt. A tanácsadó testület ezért összeállított egy listát azokról az utcaterületekről, ahol ésszerűnek tartják a 30 km/órás sebességkorlátozást, köztük Ehlersdamm és Ludwig-Roselius-Allee. A biztonság további növelése érdekében további gyalogátkelőhelyek kialakítása is napirenden van, különösen Ehlersdammban.

Hírek a törvényhozásból

A KRESZ (StVO) legújabb változásai friss levegőt hoznak a 30 km/órás sebességhatárhoz. Az új jogszabály megkönnyíti az ilyen zónák kialakítását nemcsak az iskolákban és a bölcsődékben, hanem az országutakon és az olyan létesítmények előtt is, mint például a nyugdíjasotthonok. Érdekesség, hogy az StVO módosítása óta a 30 km/h-s zónák közötti hosszú szakaszokat immár akár 500 méterrel is össze lehet kötni. Ez örvendetes megkönnyebbülést jelent számos önkormányzat számára, amelyek gyakran szembesültek bürokratikus akadályokkal a sebességkorlátozások kiszabásakor. Hangos ADFC Azt sem kell bizonyítani, hogy az érzékeny létesítményeknél különös veszély fenyeget, ami jelentősen megkönnyíti az ilyen intézkedések végrehajtását.

A KRESZ (StVG) 2024-től frissített változata nagyobb választási szabadságot biztosít az önkormányzatoknak, többek között a buszsávok és a kerékpárutak tekintetében. A hangsúly a biztonság növelésének és a forgalom javításának módjain van. A parancsoknak továbbra is arányosnak kell lenniük, és nem veszélyeztethetik a biztonságot. Ezek a változások a megfelelő időben jönnek Brémában, mivel a polgárok egyre inkább megkövetelik a biztonságos közlekedési feltételeket, különösen olyan forgalmas helyeken, mint az iskolai útvonalak és a játszóterek.

Az előretekintés

Az új szabályozással kapcsolatban fontos hangadó Reinald Last balról. Kiemeli, hogy a Bremer Straßenbahn AG-nak (BSAG) fontos beleszólása van az ilyen döntésekbe. A múltban a városi hatóságok gyakran követték a BSAG kifogásait a javasolt sebességcsökkentéssel kapcsolatban, ami további bizonytalanságot okozhatott. Ám a bizottság döntésével a helyzet drámaian megváltozhat, különösen ami az Osterholzer Landstrasse állandó 30 km/órás sebességkorlátozását illeti.

Az olyan példaértékű úttörők, mint az Osterdeich, bebizonyították, hogy az egységes sebességkorlátozás pozitív hatással lehet a forgalomra. Az osterholzi 30 km/órás sebességkorlátozásról szóló vita tehát egy nagyobb rejtvény része, amelynek célja a közlekedésbiztonság és az életminőség javítása a kerületekben.

Itt világossá válik, hogy Brémában jó kézre van szükség a közlekedés biztonságosabbá és gördülékenyebbé tételéhez. Várható tehát, hogy milyen további intézkedéseket hajtanak végre – a jövő izgalmasnak tűnik.