Osterholz chiede un limite di velocità costante di 30 per una maggiore sicurezza stradale!

Osterholz chiede un limite di velocità costante di 30 per una maggiore sicurezza stradale!

Le norme sulla circolazione stradale vengono ora affrontate più attivamente a Brema. La commissione trasporti del comitato consultivo di Osterholz ha votato all'unanimità a favore di un emendamento globale che consentirebbe più zone a 30 km/h in distretti come Osterholz. Particolare attenzione viene prestata alla Osterholzer Landstrasse, dove è richiesto un limite di velocità costante di 30 km/h. Questa richiesta non è solo una reazione all’incoerenza degli attuali limiti di velocità, che attualmente comprendono 30 km/h e 50 km/h, ma anche a problemi di sicurezza in vista di numerose strutture come asili nido, scuole e case di riposo.

Alcune di queste strutture non beneficiano del limite di velocità di 30 km/h se i loro ingressi principali non sono direttamente sulla strada. Questa importante misura di protezione, ad esempio, manca davanti all'asilo nido Schwedenhaus in Osterholzer Heerstrasse. Il comitato consultivo ha quindi stilato un elenco delle aree stradali in cui i limiti di velocità di 30 km/h sono considerati sensati, tra cui Ehlersdamm e Ludwig-Roselius-Allee. Per aumentare ulteriormente la sicurezza è all’ordine del giorno anche la realizzazione di ulteriori attraversamenti pedonali, in particolare su Ehlersdamm.

Novità dalla normativa

Le ultime modifiche al codice della strada (StVO) portano una ventata di aria fresca al limite di velocità di 30 km/h. La nuova legislazione rende più semplice organizzare tali zone non solo nelle scuole e negli asili nido, ma anche sulle strade nazionali e davanti a strutture come le case di riposo. È interessante notare che, dopo la modifica della StVO, i lunghi tratti tra le zone a 30 km/h possono ora essere collegati fino a 500 metri. Ciò significa un gradito sollievo per molti comuni, che spesso hanno dovuto affrontare ostacoli burocratici nell’imporre i limiti di velocità. Forte ADFC Inoltre, non è necessario dimostrare che sussista un pericolo particolare negli impianti sensibili, il che rende molto più semplice l'attuazione di tali misure.

La versione aggiornata della Legge sulla circolazione stradale (StVG) del 2024 offre ai Comuni maggiore libertà di scelta, anche per quanto riguarda le corsie preferenziali per gli autobus e le piste ciclabili. L’attenzione è rivolta alle modalità per aumentare la sicurezza e migliorare il flusso del traffico. Gli ordini devono comunque essere proporzionati e non devono mettere in pericolo la sicurezza. Questi cambiamenti arrivano al momento giusto a Brema, poiché i cittadini chiedono sempre più condizioni di traffico sicure, soprattutto nei luoghi trafficati come i percorsi scolastici e i campi da gioco.

Lo sguardo avanti

Una voce importante in relazione alle nuove norme è Reinald Ultimo da sinistra. Egli sottolinea che la Bremer Straßenbahn AG (BSAG) ha un ruolo importante in tali decisioni. In passato, le autorità cittadine hanno spesso seguito le obiezioni di BSAG alle proposte di riduzione della velocità, il che potrebbe causare ulteriore incertezza. Ma con la decisione della commissione la situazione potrebbe cambiare radicalmente, soprattutto per quanto riguarda il limite di velocità costante di 30 km/h sulla Osterholzer Landstrasse.

Pionieri esemplari come Osterdeich dimostrano che un limite di velocità uniforme può avere un effetto positivo sul flusso del traffico. La discussione sui limiti di velocità di 30 km/h a Osterholz è quindi parte di un puzzle più ampio che mira a migliorare la sicurezza stradale e la qualità della vita nei quartieri.

Qui diventa chiaro che a Brema serve una buona mano per rendere il traffico più sicuro e fluido. Resta quindi da vedere quali ulteriori misure verranno implementate: il futuro sembra entusiasmante.