Osterholzas ragina nuolat leisti 30 greitį, kad būtų užtikrintas didesnis eismo saugumas!

Osterholzas ragina nuolat leisti 30 greitį, kad būtų užtikrintas didesnis eismo saugumas!

Kelių eismo taisyklės dabar Brėmene sprendžiamos aktyviau. Osterholco patariamosios tarybos transporto komitetas vienbalsiai balsavo už visapusišką pataisą, kuri leistų daugiau 30 km/h zonų tokiuose rajonuose kaip Osterholzas. Ypatingas dėmesys skiriamas Osterholzer Landstrasse, kur reikalingas pastovus 30 km/h greičio apribojimas. Šis reikalavimas yra ne tik reakcija į dabartinių greičio apribojimų, kurie šiuo metu apima 30 km/h ir 50 km/h, nenuoseklumą, bet ir susirūpinimą dėl saugos, atsižvelgiant į daugybę objektų, tokių kaip vaikų darželiai, mokyklos ir senelių namai.

Kai kuriems iš šių objektų netaikomas 30 km/h greičio apribojimas, jei jų pagrindiniai įėjimai nėra tiesiai ant kelio. Pavyzdžiui, šios svarbios apsaugos priemonės nėra priešais Schwedenhaus dienos centrą Osterholzer Heerstrasse. Todėl patariamoji taryba sudarė sąrašą gatvių zonų, kuriose 30 km/h greičio apribojimai laikomi protingais, įskaitant Ehlersdamm ir Ludwig-Roselius-Allee. Papildomų pėsčiųjų perėjų įrengimas, ypač Ehlersdame, taip pat įtrauktas į darbotvarkę siekiant toliau didinti saugumą.

Naujienos iš teisės aktų

Naujausi kelių eismo taisyklių (StVO) pakeitimai įneša gaivaus oro iki leistino 30 km/h greičio. Naujieji teisės aktai leidžia lengviau įrengti tokias zonas ne tik mokyklose ir vaikų darželiuose, bet ir valstybiniuose keliuose bei priešais tokias įstaigas kaip senelių namai. Įdomu tai, kad nuo StVO pataisos ilgus ruožus tarp 30 km/h zonų dabar galima sujungti iki 500 metrų. Tai reiškia sveikintiną palengvėjimą daugeliui savivaldybių, kurios dažnai susidurdavo su biurokratinėmis kliūtimis nustatydamos greičio apribojimus. Garsiai ADFC Taip pat nereikia įrodinėti, kad jautriuose objektuose yra ypatingas pavojus, o tai labai palengvina tokių priemonių įgyvendinimą.

Atnaujinta Kelių eismo įstatymo (StVG) redakcija nuo 2024 m. suteikia savivaldybėms daugiau pasirinkimo laisvės, įskaitant autobusų ir dviračių takus. Didžiausias dėmesys skiriamas būdams padidinti saugumą ir pagerinti eismo srautą. Įsakymai vis tiek turi būti proporcingi ir neturi kelti pavojaus saugumui. Šie pokyčiai Brėmene įvyksta pačiu laiku, nes piliečiai vis labiau reikalauja saugaus eismo sąlygų, ypač judriose vietose, tokiose kaip mokyklų maršrutai ir žaidimų aikštelės.

Žvilgsnis į priekį

Svarbus balsas, susijęs su naujais reglamentais, yra Reinaldas Lastas iš kairės. Jis atkreipia dėmesį, kad „Bremer Straßenbahn AG“ (BSAG) priimant tokius sprendimus turi svarbų žodį. Anksčiau miesto valdžia dažnai vadovaudavosi BSAG prieštaravimais dėl siūlomo greičio mažinimo, o tai galėjo sukelti papildomo netikrumo. Tačiau komitetui priėmus sprendimą padėtis gali kardinaliai pasikeisti, ypač dėl pastovaus 30 km/h greičio apribojimo Osterholzer Landstrasse gatvėje.

Tokie pavyzdiniai pionieriai kaip Osterdeichas rodo, kad vienodas greičio apribojimas gali turėti teigiamos įtakos eismo srautui. Todėl diskusija apie 30 km/h greičio apribojimus Osterholce yra dalis didesnio galvosūkio, kuriuo siekiama pagerinti eismo saugumą ir gyvenimo kokybę rajonuose.

Čia tampa aišku, kad Brėmene reikia geros rankos, kad eismas būtų saugesnis ir sklandesnis. Todėl belieka laukti, kokios tolimesnės priemonės bus įgyvendintos – ateitis atrodo įdomi.