Osterholz wzywa do stałego ograniczenia prędkości do 30, aby zwiększyć bezpieczeństwo ruchu drogowego!

Osterholz wzywa do stałego ograniczenia prędkości do 30, aby zwiększyć bezpieczeństwo ruchu drogowego!

Obecnie w Bremie aktywniej uwzględnia się przepisy ruchu drogowego. Komisja ds. Transportu Rady Doradczej Osterholz jednomyślnie głosowała za kompleksową poprawką, która umożliwiłaby utworzenie większej liczby stref ograniczenia prędkości do 30 km/h w dzielnicach takich jak Osterholz. Szczególną uwagę zwraca się na Osterholzer Landstrasse, gdzie wymagane jest stałe ograniczenie prędkości do 30 km/h. Żądanie to jest nie tylko reakcją na niespójność obecnych ograniczeń prędkości, które obecnie obejmują 30 km/h i 50 km/h, ale także na obawy dotyczące bezpieczeństwa w obliczu licznych obiektów, takich jak przedszkola, szkoły czy domy spokojnej starości.

W przypadku niektórych z tych obiektów nie obowiązuje ograniczenie prędkości do 30 km/h, jeżeli ich główne wejścia nie znajdują się bezpośrednio przy drodze. Na przykład tego ważnego środka ochronnego brakuje przed ośrodkiem opieki dziennej Schwedenhaus przy Osterholzer Heerstrasse. W związku z tym rada doradcza sporządziła listę obszarów ulic, na których ograniczenie prędkości do 30 km/h uważa się za rozsądne, włączając Ehlersdamm i Ludwig-Roselius-Allee. W celu dalszego zwiększenia bezpieczeństwa przewidziano również utworzenie dodatkowych przejść dla pieszych, szczególnie w Ehlersdamm.

Nowości z legislacji

Najnowsze zmiany w przepisach ruchu drogowego (StVO) wnoszą powiew świeżości do ograniczenia prędkości do 30 km/h. Nowe przepisy ułatwiają aranżację takich stref nie tylko przy szkołach i przedszkolach, ale także przy drogach krajowych i przed obiektami takimi jak domy spokojnej starości. Co ciekawe, od czasu nowelizacji StVO długie odcinki pomiędzy strefami 30 km/h można teraz łączyć nawet o 500 metrów. Oznacza to mile widzianą ulgę dla wielu gmin, które często napotykały biurokratyczne przeszkody przy nakładaniu ograniczeń prędkości. Głośny ADFC Nie ma też potrzeby udowadniania, że ​​na wrażliwych obiektach występuje szczególne zagrożenie, co znacznie ułatwia wdrożenie takich działań.

Zaktualizowana wersja ustawy Prawo o ruchu drogowym (StVG) od 2024 r. daje gminom większą swobodę wyboru, m.in. w zakresie pasów autobusowych i ścieżek rowerowych. Nacisk położony jest na sposoby zwiększenia bezpieczeństwa i poprawy płynności ruchu. Nakazy muszą nadal być proporcjonalne i nie mogą zagrażać bezpieczeństwu. Zmiany te wprowadzono w Bremie we właściwym czasie, ponieważ obywatele coraz bardziej domagają się bezpiecznych warunków ruchu drogowego, zwłaszcza w ruchliwych miejscach, takich jak ścieżki szkolne i place zabaw.

Spojrzenie w przyszłość

Ważnym głosem w związku z nowymi przepisami jest Reinald Last z Lewicy. Zwraca uwagę, że ważny głos w takich decyzjach ma Bremer Straßenbahn AG (BSAG). W przeszłości władze miasta często kierowały się zastrzeżeniami BSAG dotyczącymi proponowanych ograniczeń prędkości, co mogło powodować dodatkową niepewność. Decyzja komisji może jednak radykalnie zmienić sytuację, szczególnie w odniesieniu do stałego ograniczenia prędkości do 30 km/h na Osterholzer Landstrasse.

Wzorowi pionierzy, tacy jak Osterdeich, pokazują, że jednolite ograniczenie prędkości może mieć pozytywny wpływ na płynność ruchu. Dyskusja na temat ograniczenia prędkości do 30 km/h w Osterholz jest więc częścią większej układanki, która ma na celu poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego i jakości życia w dzielnicach.

Staje się tutaj jasne, że w Bremie potrzebna jest dobra ręka, aby ruch uliczny był bezpieczniejszy i bardziej płynny. Czas pokaże zatem, jakie dalsze środki zostaną wdrożone – przyszłość wygląda ekscytująco.