Osterholz solicită o limită constantă de viteză de 30 pentru mai multă siguranță în trafic!

Osterholz solicită o limită constantă de viteză de 30 pentru mai multă siguranță în trafic!

Reglementările rutiere sunt acum abordate mai activ în Bremen. Comitetul pentru Transport al Consiliului Consultativ Osterholz a votat în unanimitate în favoarea unui amendament cuprinzător care ar permite crearea de mai multe zone de 30 km/h în districte precum Osterholz. O atenție deosebită este acordată Osterholzer Landstrasse, unde este necesară o limită constantă de viteză de 30 km/h. Această cerere nu este doar o reacție la inconsecvența limitelor actuale de viteză, care includ în prezent 30 km/h și 50 km/h, ci și la preocupările de siguranță, având în vedere numeroasele facilități precum grădinițe, școli și case de bătrâni.

Unele dintre aceste facilități nu beneficiază de o limită de viteză de 30 km/h dacă intrările lor principale nu sunt direct pe șosea. De exemplu, această măsură de protecție importantă lipsește în fața grădiniței Schwedenhaus de pe Osterholzer Heerstrasse. Prin urmare, consiliul consultativ a întocmit o listă cu zonele stradale în care limitele de viteză de 30 km/h sunt considerate rezonabile, inclusiv Ehlersdamm și Ludwig-Roselius-Allee. Înființarea de treceri de pietoni suplimentare, în special pe Ehlersdamm, este, de asemenea, pe ordinea de zi pentru a crește și mai mult siguranța.

Noutăți din legislație

Ultimele modificări ale regulamentului de circulație rutieră (StVO) aduc o gură de aer proaspăt la limita de viteză de 30 km/h. Noua legislație facilitează amenajarea unor astfel de zone nu doar la școli și creșe, ci și pe drumurile naționale și în fața unor facilități precum casele de bătrâni. Este interesant că de la modificarea StVO, porțiunile lungi între zonele de 30 km/h pot fi acum conectate cu până la 500 de metri. Acest lucru înseamnă o ușurare binevenită pentru multe municipalități, care s-au confruntat adesea cu obstacole birocratice atunci când au impus limite de viteză. Tare ADFC De asemenea, nu este necesar să se demonstreze că există un pericol deosebit la instalațiile sensibile, ceea ce face mult mai ușoară implementarea unor astfel de măsuri.

Versiunea actualizată a Legii privind circulația rutieră (StVG) din 2024 oferă municipalităților mai multă libertate de alegere, inclusiv în ceea ce privește benzile de autobuz și pistele pentru biciclete. Accentul se pune pe modalitățile de creștere a siguranței și de îmbunătățire a fluxului de trafic. Ordinele trebuie să fie în continuare proporționale și să nu pună în pericol securitatea. Aceste schimbări vin la momentul potrivit în Bremen, deoarece cetățenii cer din ce în ce mai mult condiții de trafic sigure, în special în locurile aglomerate, cum ar fi rutele școlare și locurile de joacă.

Privirea înainte

O voce importantă în legătură cu noile reglementări este Reinald Last from the Left. El subliniază că Bremer Straßenbahn AG (BSAG) are un cuvânt important de spus în astfel de decizii. În trecut, autoritățile orașului au urmat adesea obiecțiile BSAG față de reducerile de viteză propuse, ceea ce ar putea cauza o incertitudine suplimentară. Dar odată cu decizia comitetului, situația s-ar putea schimba dramatic, mai ales în ceea ce privește limitarea constantă a vitezei de 30 km/h pe Osterholzer Landstrasse.

Pionieri exemplari precum Osterdeich arată că o limită uniformă de viteză poate avea o influență pozitivă asupra fluxului de trafic. Discuția despre limitele de viteză de 30 km/h în Osterholz face parte, așadar, dintr-un puzzle mai amplu care are ca scop îmbunătățirea siguranței în trafic și a calității vieții în raioane.

Devine clar aici că este nevoie de o mână bună în Bremen pentru a face traficul mai sigur și mai fluid. Prin urmare, rămâne de văzut ce măsuri suplimentare vor fi implementate - viitorul pare interesant.