Osterholz poziva k stalni omejitvi hitrosti na 30 za več prometne varnosti!

Osterholz poziva k stalni omejitvi hitrosti na 30 za več prometne varnosti!

Cestnoprometni predpisi se zdaj v Bremnu bolj aktivno ukvarjajo. Prometni odbor svetovalnega odbora Osterholz je soglasno glasoval za celovito spremembo, ki bi omogočila več območij 30 km/h v okrožjih, kot je Osterholz. Posebna pozornost je namenjena Osterholzer Landstrasse, kjer je zahtevana stalna omejitev hitrosti 30 km/h. Ta zahteva ni le odziv na nedoslednost trenutnih omejitev hitrosti, ki trenutno vključujejo 30 km/h in 50 km/h, temveč tudi varnostne pomisleke glede na številne objekte, kot so vrtci, šole in domovi za ostarele.

Nekateri od teh objektov nimajo koristi od omejitve hitrosti 30 km/h, če njihovi glavni vhodi niso neposredno na cesti. Ta pomemben zaščitni ukrep na primer manjka pred vrtcem Schwedenhaus na Osterholzer Heerstrasse. Svetovalni odbor je zato sestavil seznam uličnih območij, kjer se omejitev hitrosti na 30 km/h šteje za smiselno, vključno z Ehlersdammom in Ludwig-Roselius-Allee. Za dodatno povečanje varnosti je na dnevnem redu tudi postavitev dodatnih prehodov za pešce, zlasti na Ehlersdammu.

Novosti iz zakonodaje

Zadnje spremembe cestnoprometnih predpisov (StVO) prinašajo svežino v omejitev hitrosti 30 km/h. Nova zakonodaja omogoča lažjo ureditev takšnih con ne le pri šolah in vrtcih, ampak tudi na državnih cestah in pred objekti, kot so domovi za upokojence. Zanimivo je, da je od novele StVO dolge odseke med pasovi 30 km/h mogoče povezati do 500 metrov. To pomeni dobrodošlo olajšanje za številne občine, ki so se pogosto srečevale z birokratskimi ovirami pri uvajanju omejitev hitrosti. Glasno ADFC Prav tako ni treba dokazovati, da na občutljivih objektih obstaja posebna nevarnost, zaradi česar je izvajanje tovrstnih ukrepov veliko lažje.

Posodobljena različica zakona o cestnem prometu (StVG) iz leta 2024 daje občinam več svobode izbire, tudi glede pasov za avtobuse in kolesarskih stez. Poudarek je na načinih za povečanje varnosti in izboljšanje pretočnosti prometa. Ukazi morajo biti še vedno sorazmerni in ne smejo ogrožati varnosti. Te spremembe so v Bremnu prišle ob pravem času, saj državljani vedno bolj zahtevajo varne prometne razmere, zlasti na prometnih mestih, kot so šolske poti in igrišča.

Pogled naprej

Pomemben glas v zvezi z novimi predpisi je Reinald Last z levice. Poudarja, da ima Bremer Straßenbahn AG (BSAG) pomembno besedo pri tovrstnih odločitvah. V preteklosti so mestne oblasti pogosto sledile ugovorom BSAG glede predlaganih zmanjšanj hitrosti, kar bi lahko povzročilo dodatno negotovost. Toda z odločitvijo odbora bi se lahko stanje dramatično spremenilo, zlasti glede stalne omejitve hitrosti 30 km/h na Osterholzer Landstrasse.

Zgledni pionirji, kot je Osterdeich, kažejo, da lahko enotna omejitev hitrosti pozitivno vpliva na pretok prometa. Razprava o omejitvah hitrosti na 30 km/h v Osterholzu je torej del širše uganke, katere namen je izboljšati prometno varnost in kakovost življenja v okrožjih.

Tukaj postane jasno, da v Bremnu potrebujejo dobro roko, da bo promet varnejši in bolj tekoč. Zato je treba še videti, kateri nadaljnji ukrepi bodo izvedeni – prihodnost je videti razburljiva.