奥斯特霍尔茨呼吁车速保持在30，以提高交通安全！

奥斯特霍尔茨呼吁车速保持在30，以提高交通安全！

不来梅现在正在更加积极地解决道路交通法规问题。奥斯特霍尔茨咨询委员会的交通委员会一致投票赞成一项全面的修正案，该修正案将允许在奥斯特霍尔茨等地区设立更多的 30 公里/小时区域。特别注意 Osterholzer Landstrasse，该路段的恒定速度限制为 30 公里/小时。这一需求不仅是对当前速度限制不一致（目前包括 30 公里/小时和 50 公里/小时）的反应，也是对日托中心、学校和养老院等众多设施的安全考虑的反应。

如果其中一些设施的主要入口不直接位于道路上，则无法享受 30 公里/小时的速度限制。例如，位于 Osterholzer Heerstrasse 的 Schwedenhaus 日托中心门前就缺少这项重要的保护措施。因此，咨询委员会整理了一份被认为合理限速 30 公里/小时的街道区域清单，其中包括 Ehlersdamm 和 Ludwig-Roselius-Allee。建立更多的人行横道，特别是在埃勒斯达姆，也被提上议事日程，以进一步提高安全性。

来自立法的消息

道路交通法规 (StVO) 的最新变化为 30 公里/小时的速度限制带来了新鲜空气。新立法使得不仅在学校和日托中心、而且在国道上和养老院等设施前更容易安排此类区域。有趣的是，自从 StVO 修订以来，30 公里/小时区域之间的长距离现在可以连接长达 500 米。这对许多城市来说意味着可喜的缓解，因为它们在实施速度限制时经常面临官僚障碍。大声 阿德菲克 也无需证明敏感设施存在特定危险，这使得此类措施的实施变得更加容易。

2024 年更新版《道路交通法》(StVG) 为市政当局提供了更多选择自由，包括公交车道和自行车道。重点是如何提高安全性和改善交通流量。这些命令仍然必须相称，并且不得危及安全。这些变化在不莱梅来得正是时候，因为市民对安全交通条件的要求越来越高，尤其是在学校路线和游乐场等繁忙的地方。

展望未来

与新规定相关的一个重要声音是来自左派的雷纳德·拉斯特。他指出，Bremer Straßenbahn AG (BSAG) 在此类决定中拥有重要发言权。过去，市政府经常听从 BSAG 的反对意见来反对降速提议，这可能会带来额外的不确定性。但随着委员会的决定，情况可能会发生巨大变化，特别是在 Osterholzer Landstrasse 上恒定的 30 公里/小时速度限制方面。

Osterdeich 等先驱者的典范表明，统一的限速可以对交通流量产生积极影响。因此，关于奥斯特霍尔茨 30 公里/小时限速的讨论是一个更大难题的一部分，该难题旨在改善该地区的交通安全和生活质量。

很明显，不莱梅需要一个好手来让交通更安全、更流畅。因此，将采取哪些进一步措施还有待观察——未来看起来令人兴奋。